造“歼-10C”战机的IPD思维，用在产品上能有多强？

 

导言

Introduction

歼-10C战机的成功不仅在于单项技术的突破，更在于跨部门协同与系统优化。歼-10C已经腾飞，而你的产品与组织，是否准备好腾空？

 

正文字数 | 2322字

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近日，中国空军的歼-10C战斗机在国际军事新闻中大放异彩。

有报道称，巴基斯坦空军的歼-10CE（歼-10C出口版）在实战中一举击落多架先进战机而自身无损，让“争气机”歼-10C名声大噪。作为一款“四代半”主力机型，歼十C不仅在性能上显著超越前代——整体作战能力相比歼-10A/B有质的飞跃，也代表了由“测仿研制”迈向“系统集成、自主优化”的重大跃迁。

但真正的“看点”，不只是技术参数的提升，而是背后的方法论变革：通过“系统工程 + 并行工程 + 协同开发”的架构，打破设计制造试验的壁垒，让复杂研发走向流程化、数据化、平台化。

这，恰与睿创咨询多年来推广的IPD（集成产品开发）体系理念形成惊人呼应：当流程能承载复杂度，组织才能持续产出高性能产品。

其实，IPD已成为中国航发与中航工业共同选择的研发变革引擎。

航空发动机产品研发流程架构示意（来源：《航空动力》）

 

中国航发用AEOS（中国航发运营管理体系，Aero Engine Operation System）为发动机自主创新护航，而IPD则居AEOS四大体系之首。

AOS示意图（来源：新舟领航）

 

中航工业则以IPD变革项目驱动各单位AOS（航空工业运营管理体系，AVIC Operation System）全面落地。

过去，一款飞机的成功，往往依赖“尖刀式”的局部突破，比如推力更强的发动机、更先进的雷达。但歼-10C不是这样。它的强大，在于一种“系统最优”策略的落地：航电、气动、动力、火控、传感、数据链等系统之间协同融合、同步优化。

不要迷信单项性能的最强，而要追求系统整体最优。其实，这款战机定位为性能先进但成本相对低廉的中型战机，在中国空军中扮演区域防空、对地打击等多面手角色。它并非最重型或最隐身的机型，但通过系统优化达成了“99分”的全能表现：航电、机动性、火力、航程各方面均衡发展。

因此歼-10C才能在体系协同作战中发挥巨大价值。

反观一些企业开发产品时，容易陷入“性能军备竞赛”——盲目追求某一指标的行业之最，却忽视了整体协调，结果产品成本飙升、上市延误，用户体验反而不佳。

集成研发系统建设实施思路（来源：《航空动力》）

IPD理念十分强调“全局最优”。通过市场调研和需求分析，团队明确哪些性能指标是客户真正需要的、需要达到多少“够用”，而哪些地方不必过度投入，从而合理分配研发资源，做出综合竞争力最强的产品。就像战机设计要在速度、航程、机动性之间找到最佳平衡点，产品开发也要在性能、成本、时间之间权衡取舍——在IPD流程的决策评审点上，管理层会基于各方信息做出决策，确保项目不偏离整体目标。歼-10C的成功佐证了：当我们以系统眼光平衡各要素，往往能收获“1+1>2”的效果。

歼十C最终实现了雷达、发动机、航电、武器系统之间的全面协调，不仅靠天才设计师的灵感迸发，更是一次次跨部门协作中的“你补我漏、我配你调”。例如，换装国产WS-10B发动机后，气动设计团队需同步调整进气结构；新增雷达与电子战设备，则要求供电、散热与航电团队密切配合，避免“你强我弱”的短板效应。

产品研发体系要素及其关系（来源：《航空动力》）

歼-10C凝聚了航空各科学领域、各大场所的先进成果。例如，强大的发动机是战斗机的“心脏”，歼-10C使用的是涡扇 - 10B（太行）涡扇发动机，这是中国自主研发的高性能军用涡扇发动机；如果是超视距空战，歼-10C通常首先发射中远程空空导弹（如PL-15），PL-15是一种主动雷达制导空空导弹，射程据称达到200公里级别。要平衡这些先进成果，需要不同院所的歼-10C研发团队，在同平台上、同步优化飞机的各项性能指标。

这背后的组织逻辑，其实是多专业联合团队协同开发。IPD所倡导的不是“串联式”的开发，而是以产品开发团队（PDT）为基本单元，将市场、研发、采购、制造、质量等核心职能部门“前置介入、同步参与”，从项目一开始就聚焦统一的客户价值和产品目标。换句话说，传统企业像接力跑，设计、制造、测试逐段传递；而IPD更像足球比赛，所有角色同时在场，不同职责实时配合，共同争夺市场机会。

企业的团队也可在同一流程框架下协同工作，避免各部门各唱各调。企业若希望构建具备这种能打胜仗的“系统驱动、并行协同”团队，必须从组织结构上打破职能孤岛，转向以项目为牵引的集成组织模式——从项目立项之初就一起参与、一起决策、一起推进，避免传统“设计画完再交制造评估、试产失败再回炉”的拉锯。

当一款产品能够打破部门壁垒，从需求定义到方案决策、从资源配置到进度把控，全链条都有统一目标牵引、多部门联动响应时，它的成功往往不再依赖天赋与运气，而来自团队“合力的确定性”。其实，产品从一开始就不是某个部门的事，而是全公司的事！

歼十C之所以能赢，不只是某一项技术赢，而是体系能力赢。“系统工程 + 流程协同 + 跨界并行”把复杂问题变成可控路径、把个体经验变成组织机制。

典型跨域协同应用场景应举例：跨域过程数据同步（来源：《航空动力》）

从歼-10C的研制，我们看到无论是高端战机还是商业产品，都需要跨领域的协同开发和系统性的优化思维。只有这样，才能在复杂环境下快速响应变化，打造出性能均衡、竞争力强劲的产品。这与集成产品开发（IPD）的理念不谋而合，这也是睿创咨询所始终倡导和践行的方向：专注IPD二十年，我们见证太多企业从“流程混乱、靠英雄”走向“体系完备、协同有序”的跃迁。

通过“体系建设”与“业务陪跑”，我们成为客户的长期伙伴，帮助客户在从0到1、从点到面的关键隘口上稳步突破，帮助企业构建卓越的产品力。从工业装备到消费电子，从军工逻辑到民品机制，成就创新型企业，就是我们的初心。

歼十C已经起飞，而你的产品与组织，是否准备好腾空？

 

 

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刘天宇 18227553762

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